发信人: holako (家乡味道), 信区: BackHome
标  题: 国内开车和美国开车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep 13 20:24:51 2018, 美东)

1.遇到Stop标志，必须完全停车
在美国开车和在中国开车最大的差别大概就在与STOP标志了。也可以说，这是在交规上
美国和中国最大的差别。STOP标志中国几乎没有，而美国到处都是。（偶尔在中国城市
路口也可以看到“停”或者“让”的标志牌，但不常见，而且也没人遵守，和美国的
STOP标志作用不同，地位也不同。）

美国的STOP 标志在不那么繁忙的路口随处可见，而且要求很严格，碰到了必须要完全
“停车”，然后再起步，否则考驾照一定不及格，实际行车中则可能酿成重大车祸。近
几年，中国人在美国遭遇的重大车祸中，很多都是因为不遵守STOP标志造成的。

美国的STOP标志分单向、双向或多向（“4-WAY” 或 “ALL WAY”） ，先到先走。同
时到了的话，如果不在同一条路上，左边让右边；如果在同一条路上，左转让直行或右
转。

STOP 标志最大的优点是效率高，在车流不是很大的路口，不用机械等红绿灯，浪费等
待的时间，而可以根据实际的车流情况，由司机自行掌握和协调。但这一点也可能是它
最大的缺点：要靠司机的自觉和礼让来得到遵守，也许这也是它无法在中国推广的原因。

2.有红绿灯的路口，右转车要让对面左转车
这个规则据说国内也有，但基本没有人执行，笔者老司机了，也从来没有听说过。刚到
到美国的时候，因为没有让对面左转的车辆而被对面的车主摁过几次喇叭，上网一查才
发现，有红绿灯的路口，车辆右转的时候，如果对面车辆是绿灯左转，右转的车辆应该
避让对面左转的车辆。开始还觉得不合理，后来发现左转的车信号灯时间短，右转的车
相对转的机会比较多，不仅对面是绿灯可以转，在对面是红灯时，只要停下来确认转过
去不影响直行的车辆时，也都可以转，所以让一下左转的车，也是合理的。

3.右转进主路要让直行车
这条规则其实中国也有，但近年来几乎没有人遵守了。右转进主路的车辆都是理直气壮
、晃晃悠悠往里挤，迫使直行的车减速让行，这种开法在美国可能会被直行的车直接冲
上来撞飞。

4.拥挤时交替通过
这条规则据说国内也有，但现实生活中基本没人执行，大家都是一窝蜂往前挤，谁不怕
刮蹭，谁就可以挤到最前面。在美国，如果路口堵住了，大部分时候大家都能自己排队
，交替通过，包括上面说右转进主路要让直行车的情况，如果直行车很多，路口已经堵
住了，直行车通常也会自觉留一个空挡，等右转车走一辆再往前，而不是让右转车一直
在那儿傻等。这一点真的让人觉得很贴心，不像在国内，明明自己走不了，也要挤在路
口不让别人通行。

5.斑马线上机动车让行人；
最后说一下机动车在斑马线要让行人，这是老生常谈，而且国内也有很多地方在执行这
一条规则了。其实不仅是行人，有自行车骑过，也要提前停车让行，这一点美国是比较
人性化的，大大提高了行人和骑车人的安全感。

总体而言，在美国越是小地方，大家的交通素养越高，违规或抢行的情况越少。到了纽
约、洛杉矶、旧金山这样的大城市，堵车的情况多了，违规抢行的情况也就随之增多了
。国内正好相反，大城市管得严，大家遵守交规的情况比较好，小地方没人管，开车就
比较随意了。

这几年国内也有进步，机动车也开始让行人了，路口拥堵的时候也不都一拥而上了，但
遵守交规的自觉性，特别是开车的礼让与风度，还有一定差距。什么时候国内也能引进
STOP 标志，而且大家都自觉遵守了，什么时候中国的交通状况也许就能上一个新台阶
了。
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发信人: spring405 (spring405), 信区: BackHome
标  题: Re: 国内开车和美国开车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 14 07:52:06 2018, 美东)

国内最反应人性和国情的就是对向的左转车辆抢直行车辆的道,有时都拐到左侧马路牙
了还在抢.

说反应人性,是最最宁抢一秒的体现,不守规则,损人不利己,从众

反应国情,就是 在这么严格昂贵的培训体系下获得的驾照,没有教育 转弯让直行?这种
培训的价值何在?
最讽刺的是,警察完全对此没有反应,即使在中国几个最大城市,从来没有见到过警察纠
正这种情况,一次也没有.即使目前如此严格的交通整治环境下,这个明显的违规行为都
被忽略.中国警察受行政命令指挥,又象疯了一样查停车,无论在城市还是在高速,但没有
命令,就不纠正这个 转弯避让直行的违章,法规在行政命令之后,是标准的国情.
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发信人: Breezewood (布瑞兹伍德), 信区: BackHome
标  题: Re: 国内开车和美国开车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 14 13:51:28 2018, 美东)

楼主搞错了吧？”Of course, you may need to yield to someone else – such as
a left-turning vehicle, if it has already turned and is subsequently in your
way
However left turns are supposed to yield to right turns in this situation.”

【 在 holako (家乡味道) 的大作中提到: 】
: 1.遇到Stop标志，必须完全停车
: 在美国开车和在中国开车最大的差别大概就在与STOP标志了。也可以说，这是在交规上
: 美国和中国最大的差别。STOP标志中国几乎没有，而美国到处都是。（偶尔在中国城市
: 路口也可以看到“停”或者“让”的标志牌，但不常见，而且也没人遵守，和美国的
: STOP标志作用不同，地位也不同。）
: 美国的STOP 标志在不那么繁忙的路口随处可见，而且要求很严格，碰到了必须要完全
: “停车”，然后再起步，否则考驾照一定不及格，实际行车中则可能酿成重大车祸。近
: 几年，中国人在美国遭遇的重大车祸中，很多都是因为不遵守STOP标志造成的。
: 美国的STOP标志分单向、双向或多向（“4-WAY” 或 “ALL WAY”） ，先到先走。同
: 时到了的话，如果不在同一条路上，左边让右边；如果在同一条路上，左转让直行或右
: ...................




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发信人: jinrf (jinrf), 信区: BackHome
标  题: Re: 国内开车和美国开车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 14 16:10:46 2018, 美东)

左转让右转

【 在 holako (家乡味道) 的大作中提到: 】
: 1.遇到Stop标志，必须完全停车
: 在美国开车和在中国开车最大的差别大概就在与STOP标志了。也可以说，这是在交规上
: 美国和中国最大的差别。STOP标志中国几乎没有，而美国到处都是。（偶尔在中国城市
: 路口也可以看到“停”或者“让”的标志牌，但不常见，而且也没人遵守，和美国的
: STOP标志作用不同，地位也不同。）
: 美国的STOP 标志在不那么繁忙的路口随处可见，而且要求很严格，碰到了必须要完全
: “停车”，然后再起步，否则考驾照一定不及格，实际行车中则可能酿成重大车祸。近
: 几年，中国人在美国遭遇的重大车祸中，很多都是因为不遵守STOP标志造成的。
: 美国的STOP标志分单向、双向或多向（“4-WAY” 或 “ALL WAY”） ，先到先走。同
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发信人: jollyl (砖石老五), 信区: BackHome
标  题: Re: 国内开车和美国开车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 14 16:57:22 2018, 美东)

他话都不会说。他把右转车在红灯前停，对面有左转绿灯的车走，叫右转让左转。实际
上，在比右转左转谁先的情况，都是指双方绿灯。
【 在 jinrf (jinrf) 的大作中提到: 】
: 左转让右转



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发信人: langevin (langevin), 信区: BackHome
标  题: Re: 国内开车和美国开车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 14 17:59:35 2018, 美东)

第二条说的不对，是严重误导人。如果只有绿灯而没有箭头，左拐要让直行和右拐。如
果左拐有箭头，对面一定是红灯，右拐当然要让左拐的。
美国没有中国的奇葩信号灯，相向的左拐右拐绿箭头都亮着。美国的绿箭头表示保护性
转弯。中国的绿箭头只表示可以走，还要注意避让。

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发信人: ananpig (●○ 围棋数学一把抓的安安猪), 信区: BackHome
标  题: Re: 国内开车和美国开车
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 16 01:03:58 2018, 美东)

哇。


【 在 holako (家乡味道) 的大作中提到: 】
: 1.遇到Stop标志，必须完全停车
: 在美国开车和在中国开车最大的差别大概就在与STOP标志了。也可以说，这是在交规上
: 美国和中国最大的差别。STOP标志中国几乎没有，而美国到处都是。（偶尔在中国城市
: 路口也可以看到“停”或者“让”的标志牌，但不常见，而且也没人遵守，和美国的
: STOP标志作用不同，地位也不同。）
: 美国的STOP 标志在不那么繁忙的路口随处可见，而且要求很严格，碰到了必须要完全
: “停车”，然后再起步，否则考驾照一定不及格，实际行车中则可能酿成重大车祸。近
: 几年，中国人在美国遭遇的重大车祸中，很多都是因为不遵守STOP标志造成的。
: 美国的STOP标志分单向、双向或多向（“4-WAY” 或 “ALL WAY”） ，先到先走。同
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