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Tesla的最大动压点不是现在
[版面:车轮上的传奇][首篇作者:Caravel] , 2020年01月16日22:36:52 ,1516次阅读,45次回复
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Caravel
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发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Automobile
标  题: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 16 22:36:52 2020, 美东)

现在Tesla只销售了36万辆,Tesla目前对标的目标车型是BBA, 你们看看就知道了,BBA
的年销量大概都在200万辆左右。 Tesla的Model 3 在对决BBA的车型的时候,目前看逻
辑是成立的,顾客也买帐,用科技感替代豪华内饰。

所以可以认为Tesla至少可以成长为一个类似BBA的公司,即全球销量200万辆左右。 但
是在200万辆这个点,tesla会面临巨大的压力,因为下一步再增长,就必须继续下探跟
东方不败车型进行正面对决,老实说,目前的电池科技还不支持这个对决。要完成这个
步骤

1.要么电池成本继续下探或者1000英里固态电池实现。
2.要么Tesla的自动驾驶技术实现了革命性进步,产生了对东方不败车型巨大的技术代
沟,让客户没法拒绝。就像iphone虽然比功能机贵,但是还是被用户接受了,因为
iphone提供了无可比拟的技术优势。

但是这两个技术进步都属于可遇不可求的,所以Tesla能不能完成从年产200万辆到年产
500万辆乃至1000万辆的跨越,这还是个巨大的问号

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※ 修改:·Caravel 於 Jan 16 22:37:50 2020 修改本文·[FROM: 108.]
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niuheliang
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发信人: niuheliang (别问我是谁), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 16 22:57:34 2020, 美东)

200万辆股价还不得破千了。

谁还管将来洪水滔天。火星来回几趟都够钱了。到时候炒太空叉。


【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 现在Tesla只销售了36万辆,Tesla目前对标的目标车型是BBA, 你们看看就知道了,
BBA
: 的年销量大概都在200万辆左右。 Tesla的Model 3 在对决BBA的车型的时候,目前看逻
: 辑是成立的,顾客也买帐,用科技感替代豪华内饰。
: 所以可以认为Tesla至少可以成长为一个类似BBA的公司,即全球销量200万辆左右。 但
: 是在200万辆这个点,tesla会面临巨大的压力,因为下一步再增长,就必须继续下探跟
: 东方不败车型进行正面对决,老实说,目前的电池科技还不支持这个对决。要完成这个
: 步骤
: 1.要么电池成本继续下探或者1000英里固态电池实现。
: 2.要么Tesla的自动驾驶技术实现了革命性进步,产生了对东方不败车型巨大的技术代
: 沟,让客户没法拒绝。就像iphone虽然比功能机贵,但是还是被用户接受了,因为
: ...................



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anisole
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发信人: anisole (anisole), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 16 23:50:20 2020, 美东)

其实我不太明白为什么要用model 3和BBA对比。
粉丝们说tesla的5年cost很低,和Civic, camery差不多,如果这样的话,就应该和这
类车比
任何一个车都是owner看5年cost来决定,这也是为什么丰田车会比福特车贵一点的原因
,因为大家在定价购买的时候都考虑了5年10年的total cost


【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 现在Tesla只销售了36万辆,Tesla目前对标的目标车型是BBA, 你们看看就知道了,
BBA
: 的年销量大概都在200万辆左右。 Tesla的Model 3 在对决BBA的车型的时候,目前看逻
: 辑是成立的,顾客也买帐,用科技感替代豪华内饰。
: 所以可以认为Tesla至少可以成长为一个类似BBA的公司,即全球销量200万辆左右。 但
: 是在200万辆这个点,tesla会面临巨大的压力,因为下一步再增长,就必须继续下探跟
: 东方不败车型进行正面对决,老实说,目前的电池科技还不支持这个对决。要完成这个
: 步骤
: 1.要么电池成本继续下探或者1000英里固态电池实现。
: 2.要么Tesla的自动驾驶技术实现了革命性进步,产生了对东方不败车型巨大的技术代
: 沟,让客户没法拒绝。就像iphone虽然比功能机贵,但是还是被用户接受了,因为
: ...................




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※ 修改:·anisole 於 Jan 16 23:50:55 2020 修改本文·[FROM: 2601:641:300:3f1]
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steveclark
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发信人: steveclark (Def Leppard), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 04:41:12 2020, 美东)

对门人家就是把civic 换成model3了。

【 在 anisole (anisole) 的大作中提到: 】
: 其实我不太明白为什么要用model 3和BBA对比。
: 粉丝们说tesla的5年cost很低,和Civic, camery差不多,如果这样的话,就应该和这
: 类车比
: 任何一个车都是owner看5年cost来决定,这也是为什么丰田车会比福特车贵一点的原因
: ,因为大家在定价购买的时候都考虑了5年10年的total cost
: BBA



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digua
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发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 07:59:13 2020, 美东)

按现在这个趋势,破千的可能性大,当然不是今年。

【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 200万辆股价还不得破千了。
: 谁还管将来洪水滔天。火星来回几趟都够钱了。到时候炒太空叉。
: BBA


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欢迎理性讨论,谢绝傻笑党跟随。

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Jack
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发信人: Jack (不用), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 12:20:35 2020, 美东)

我对门把civic换成GLS450了。

【 在 steveclark (Def Leppard) 的大作中提到: 】
:  对门人家就是把civic 换成model3了。



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Edinburgher
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发信人: Edinburgher (喜欢养牛), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:01:18 2020, 美东)

这点貌似可能,但是事物是发展的,你说的这个趋势是指其它车厂不参与,拱手让特斯
拉一家独大,这个是不可能的。如果电车真的慢慢进入发展正轨,马上可能数十款电车
上市,而且都是业内大佬,这个特斯拉一个“初创“企业还能够像现在一样闲庭信步?
今天传出郭台铭的鸿海也要造电车,他家的生产能力甩特斯拉N条街了吧!





【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 按现在这个趋势,破千的可能性大,当然不是今年。



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CrushHaters
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发信人: CrushHaters (Crushhhhh), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:07:12 2020, 美东)

我对门把R8换成model3了

【 在 steveclark (Def Leppard) 的大作中提到: 】
:  对门人家就是把civic 换成model3了。




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☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.11
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Caravel
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发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:08:01 2020, 美东)

你真是搞笑,比生产能力郭台铭比苹果也强多了,为啥设计不出来iphone?Tesla吃独食
不大可能,但是Tesla的下限是美国最大电车企业,这个基本没啥问题。这和蔚来很不
一样,中国有几个大公司一汽北汽上汽广汽还有比亚迪吉利,都有强大得地方诸侯支持
,蔚来想进前5都很困难。

Tesla最大的优势就是Elon Musk, 他独特的思维方式跟行动能力目前还没有人可以匹敌。

【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 这点貌似可能,但是事物是发展的,你说的这个趋势是指其它车厂不参与,拱手让特斯
: 拉一家独大,这个是不可能的。如果电车真的慢慢进入发展正轨,马上可能数十款电车
: 上市,而且都是业内大佬,这个特斯拉一个“初创“企业还能够像现在一样闲庭信步?
: 今天传出郭台铭的鸿海也要造电车,他家的生产能力甩特斯拉N条街了吧!





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※ 修改:·Caravel 於 Jan 17 13:10:36 2020 修改本文·[FROM: 108.]
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Edinburgher
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发信人: Edinburgher (喜欢养牛), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:08:02 2020, 美东)

我对门把ModelX换成Q7了
【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 我对门把R8换成model3了



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CrushHaters
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发信人: CrushHaters (Crushhhhh), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:11:02 2020, 美东)

不矛盾,眉毛病!

【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 我对门把ModelX换成Q7了




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☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.11
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foxbat
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发信人: foxbat (PMICO-BRCM-CA  7RGP270), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:14:13 2020, 美东)


【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 现在Tesla只销售了36万辆,Tesla目前对标的目标车型是BBA, 你们看看就知道了,
BBA
: 的年销量大概都在200万辆左右。 Tesla的Model 3 在对决BBA的车型的时候,目前看逻
: 辑是成立的,顾客也买帐,用科技感替代豪华内饰。
: 所以可以认为Tesla至少可以成长为一个类似BBA的公司,即全球销量200万辆左右。 但
: 是在200万辆这个点,tesla会面临巨大的压力,因为下一步再增长,就必须继续下探跟
: 东方不败车型进行正面对决,老实说,目前的电池科技还不支持这个对决。要完成这个
: 步骤
: 1.要么电池成本继续下探或者1000英里固态电池实现。
: 2.要么Tesla的自动驾驶技术实现了革命性进步,产生了对东方不败车型巨大的技术代
: 沟,让客户没法拒绝。就像iphone虽然比功能机贵,但是还是被用户接受了,因为
: ...................


销量肯定不是线性增长的,特斯拉的车成本一旦接近DFBB,会摧毁整个汽车业,它的销
量也会飞涨,其实这一天已经不远了,日本车完全没有对策,将来会没有将来。
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Edinburgher
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发信人: Edinburgher (喜欢养牛), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:15:07 2020, 美东)

搞笑的是你吧!IPHONE的热销是基于操作系统,比拼硬件的话, 华为三星甚至于国内
几家都有所超越。 蔚来贷款都很艰难,特斯拉去一次上海一下就100亿。是,TESLA的
ELON我认为成也萧何,败也萧何,拭目以待吧!


【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 你真是搞笑,比生产能力郭台铭比苹果也强多了,为啥设计不出来iphone?Tesla吃
独食
: 不大可能,但是Tesla的下限是美国最大电车企业,这个基本没啥问题。这和蔚来很不
: 一样,中国有几个大公司一汽北汽上汽广汽还有比亚迪吉利,都有强大得地方诸侯支持
: ,蔚来想进前5都很困难。
: Tesla最大的优势就是Elon Musk, 他独特的思维方式跟行动能力目前还没有人可以匹
敌。



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Caravel
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发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:18:32 2020, 美东)

贷款困难主要是因为没有实体工厂,有地在,政府就不怕。 华为三星不都是copy了
iphone的设计么,iPhone是第一个把手机做的这么牢固而美观的。


【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 搞笑的是你吧!IPHONE的热销是基于操作系统,比拼硬件的话, 华为三星甚至于国内
: 几家都有所超越。 蔚来贷款都很艰难,特斯拉去一次上海一下就100亿。是,TESLA的
: ELON我认为成也萧何,败也萧何,拭目以待吧!
: 独食
: 敌。



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Edinburgher
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发信人: Edinburgher (喜欢养牛), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:20:43 2020, 美东)

特斯拉也不是第一个做电车的,大家都是互相抄来抄去。

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 贷款困难主要是因为没有实体工厂,有地在,政府就不怕。 华为三星不都是copy了
: iphone的设计么,iPhone是第一个把手机做的这么牢固而美观的。



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Edinburgher
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发信人: Edinburgher (喜欢养牛), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:22:25 2020, 美东)

不是成本的问题,我觉得目前的电池技术不可能有革命性突破,必须是下一代新能源技
术才可能推动整个汽车行业的颠覆。


【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA  7RGP270) 的大作中提到: 】
: BBA
: 销量肯定不是线性增长的,特斯拉的车成本一旦接近DFBB,会摧毁整个汽车业,它的销
: 量也会飞涨,其实这一天已经不远了,日本车完全没有对策,将来会没有将来。



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Caravel
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发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:24:17 2020, 美东)

特斯拉牛逼的地方就算重新定义了电车的制造方式,现在其他的电车都在抄袭Tesla。
BBA工程师赤裸裸的拆tesla,你以为为的是啥?

【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: 特斯拉也不是第一个做电车的,大家都是互相抄来抄去。



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Edinburgher
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发信人: Edinburgher (喜欢养牛), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:31:34 2020, 美东)

hahaha, 每个车厂都在拆其它品牌的产品,你保证特斯拉没有拆其它车厂的产品吗?你
说说看特斯拉的核心技术是啥吧,至少电池还是人家松下的。 说的最多的就是电池的
管理模式,这个其它车厂也搞得定,你放心吧! 王传福说过BYD也可以分分秒秒造类似
特斯拉的车,我相信,BYD是电池业的大佬,就冲这点,特斯拉在大陆的日子不会太好
过。



【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 特斯拉牛逼的地方就算重新定义了电车的制造方式,现在其他的电车都在抄袭Tesla

: BBA工程师赤裸裸的拆tesla,你以为为的是啥?



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Caravel
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发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:41:44 2020, 美东)

BYD电池造的不错,但是电池管理系统还是Tesla引领的,Tesla还开创了一个新方向软
件定义汽车,BYD拍马也赶不上。

【 在 Edinburgher (喜欢养牛) 的大作中提到: 】
: hahaha, 每个车厂都在拆其它品牌的产品,你保证特斯拉没有拆其它车厂的产品吗?你
: 说说看特斯拉的核心技术是啥吧,至少电池还是人家松下的。 说的最多的就是电池的
: 管理模式,这个其它车厂也搞得定,你放心吧! 王传福说过BYD也可以分分秒秒造类似
: 特斯拉的车,我相信,BYD是电池业的大佬,就冲这点,特斯拉在大陆的日子不会太好
: 过。
: 。



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shellnuts
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发信人: shellnuts (nutshell), 信区: Automobile
标  题: Re: Tesla的最大动压点不是现在
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 17 13:50:14 2020, 美东)

分析靠谱,难得同意你一次。
特斯拉现在就是Premium car
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 现在Tesla只销售了36万辆,Tesla目前对标的目标车型是BBA, 你们看看就知道了,
BBA
: 的年销量大概都在200万辆左右。 Tesla的Model 3 在对决BBA的车型的时候,目前看逻
: 辑是成立的,顾客也买帐,用科技感替代豪华内饰。
: 所以可以认为Tesla至少可以成长为一个类似BBA的公司,即全球销量200万辆左右。 但
: 是在200万辆这个点,tesla会面临巨大的压力,因为下一步再增长,就必须继续下探跟
: 东方不败车型进行正面对决,老实说,目前的电池科技还不支持这个对决。要完成这个
: 步骤
: 1.要么电池成本继续下探或者1000英里固态电池实现。
: 2.要么Tesla的自动驾驶技术实现了革命性进步,产生了对东方不败车型巨大的技术代
: 沟,让客户没法拒绝。就像iphone虽然比功能机贵,但是还是被用户接受了,因为
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